Indische Ermittler werden den Abschlussbericht zum tödlichen Absturz einer Boeing 787 der Air India voraussichtlich nicht zum ersten Jahrestag am Freitag vorlegen. Grund dafür ist die noch ausstehende Analyse der Triebwerke, wie eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle berichtet.

Die von GE Aerospace gefertigten Triebwerke stehen im Zentrum der Untersuchung des Absturzes, der sich kurz nach dem Start in Ahmedabad am 12. Juni 2025 ereignete. Mit 260 Todesopfern handelt es sich um das schwerste Flugunglück weltweit seit einem Jahrzehnt.

Ein im vergangenen Jahr veröffentlichter Vorbericht zeigte, dass die Kraftstoff-Kontrollschalter der 787 fast gleichzeitig von „RUN“ auf „CUTOFF“ gestellt wurden, wodurch beide Triebwerke kurz nach dem Abheben von der Treibstoffzufuhr abgeschnitten wurden.

Die Ermittler führten im April Triebwerkstests durch und besuchten im vergangenen Monat Frankreich im Rahmen einer Analyse der Triebwerkssteuerungseinheit, so die Quelle gegenüber Reuters unter der Bedingung der Anonymität, da die Informationen nicht öffentlich sind.

Zuvor berichtete Bloomberg News am Donnerstag, dass der Abschlussbericht innerhalb von drei Monaten erwartet werde, sobald die Untersuchungen der Triebwerke, die zur Prüfung in die USA geschickt worden waren, abgeschlossen seien.

Nach internationalen Vorschriften ist ein Abschlussbericht „nach Möglichkeit“ innerhalb eines Jahres nach einem Unfall fällig. Da Untersuchungen jedoch oft komplexer sind, muss bei Verzögerungen an jedem Jahrestag ein Zwischenbericht veröffentlicht werden.

Reuters berichtete bereits im vergangenen Monat, dass die indischen Behörden aufgrund der Komplexität und des Zeitaufwands der Ermittlungen eher einen Zwischenbericht als einen Abschlussbericht zum ersten Jahrestag vorbereiten. Zu diesem Zeitpunkt hieß es aus Insiderkreisen, der Zeitpunkt für den finalen Bericht stehe noch nicht fest.

Die Veröffentlichung eines Zwischenberichts stößt in einigen Kreisen auf Widerstand, insbesondere bei der Gewerkschaft Federation of Indian Pilots. Die Gewerkschaft hatte die Ermittler zuvor aufgefordert, weitere technische Daten von Boeing und Air India einzuholen, um die „vom AAIB untersuchte Theorie eines Piloten-Suizids entkräften zu können“.

„Dies wird zu weiteren Spekulationen und Missverständnissen führen“, sagte CS Randhawa, Präsident der Gewerkschaft, vor Journalisten auf einer gut besuchten Pressekonferenz in Ahmedabad im Vorfeld des Jahrestages.

„Wir haben die indische Regierung und das Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) gebeten, keinen Zwischenbericht zu veröffentlichen.“

Das AAIB, das indische Luftfahrtministerium, Air India, das U.S. National Transportation Safety Board sowie Boeing und GE Aerospace reagierten nicht sofort auf Anfragen von Reuters.

HANDLUNGEN DER PILOTEN IM FOKUS

Eine Cockpit-Aufzeichnung des Dialogs zwischen den beiden Piloten der Air India 787 vor dem Absturz stützte die Ansicht, dass der Kapitän die Treibstoffzufuhr zu den Triebwerken unterbrochen hat. Dies entsprach einer frühen Einschätzung von US-Behörden, über die Reuters im vergangenen Jahr berichtete.

Das AAIB erklärte damals, es sei „zu früh, um definitive Schlussfolgerungen zu ziehen“.

Der Vater des Kapitäns hat das oberste Gericht Indiens angerufen, um eine unabhängige Untersuchung anzuordnen. Diese soll auch andere Ursachen als eine vorsätzliche Handlung des Piloten berücksichtigen – ein Szenario, das bei anderen Abstürzen vermutet und im Fall von Germanwings im Jahr 2015 bestätigt wurde.

Der Vorbericht enthielt keine Sicherheitsempfehlungen für Boeing oder GE, was darauf hindeutet, dass zu diesem Zeitpunkt keine technischen Mängel entdeckt wurden.

Es war der weltweit erste Absturz einer Boeing 787 Dreamliner, eines Modells, das seit 2011 im Einsatz ist.

Das Unglück traf Air India zudem in einer sensiblen Phase ihrer Sanierung nach der Privatisierung. Dieser Prozess wurde bereits durch Lieferkettenprobleme, eine Luftraumsperre Pakistans für indische Fluggesellschaften und jüngst durch den Konflikt zwischen den USA, Israel und dem Iran gebremst.