Log-in
E-Mail
Passwort
Merken
Passwort vergessen?
Werden Sie kostenlos Mitglied
Anmelden
Anmelden
Neukunde
Unser Angebot
Einstellungen
Einstellungen
Dynamische Kurse 
OFFON

MarketScreener Homepage  >  Aktien  >  Euronext Paris  >  Airbus SE    AIR   NL0000235190

AIRBUS SE

(AIR)
  Report  
Realtime Kurse. Realtime Tradegate - 15.10. 07:47:58
119.73 EUR   +1.21%
14.10.Röttgen fordert kompletten Rüstungsexportstopp für die Türkei
DP
14.10.WTO gibt grünes Licht für US-Strafzölle gegen EU-Staaten
AW
14.10.Morning Briefing - International
AW
ÜbersichtKurseChartsNewsRatingsTermineUnternehmenFundamentaldatenAnalystenschätzungenRevisionenDerivate 
News-ÜbersichtNewsOffizielle PublikationenBranchennachrichtenMarketScreener AnalysenAnalysten Empfehlungen zu

A320neo-Jets beflügeln Airbus - Börsenwert klettert über 100 Milliarden

share with twitter share with LinkedIn share with facebook
share via e-mail
0
31.07.2019 | 12:11

TOULOUSE (awp international) - Der Erfolg der A320neo-Mittelstreckenjets beflügelt den Luftfahrt- und Rüstungskonzern Airbus . Umsatz und Gewinn legten im zweiten Quartal deutlich zu. Doch die massenhaften Bestellungen setzen den europäischen Hersteller immer stärker unter Druck: Der Zeitplan für die Auslieferungen ist 2019 erneut auf Kante genäht, und der neue Konzernchef Guillaume Faury lotet die Möglichkeiten für einen weiteren Ausbau der Produktion aus. Derweil könnte Airbus den US-Konzern Boeing in dessen Krisenjahr als grössten Flugzeugbauer der Welt ablösen.

An der Börse kamen die Nachrichten gut an. Die Airbus-Aktie legte am Mittwochvormittag in Paris um 0,75 Prozent auf 128,68 Euro zu und gehörte damit zu den stärkeren Werten im französischen Leitindex Cac-40. Wie schon vor einigen Tagen war der Konzern an der Börse damit mehr als 100 Milliarden Euro wert - auch wenn die Aktie ihr Rekordhoch von Mitte Juli noch nicht wieder erreichte. Im laufenden Jahr hat das Papier bereits mehr als die Hälfte an Wert gewonnen.

Im zweiten Quartal trieb die wachsende Produktion der A320neo-Modellfamilie den Konzern kräftig an, wie Airbus am Mittwoch in Toulouse mitteilte. Der Umsatz legte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 23 Prozent auf 18,3 Milliarden Euro zu. Der um Sondereffekte bereinigte operative Gewinn (bereinigtes Ebit) legte um 72 Prozent auf 1,98 Milliarden Euro zu und übertraf damit die Erwartungen von Analysten.

Unter dem Strich verdiente der Boeing-Rivale knapp 1,2 Milliarden Euro und damit mehr als fünfmal so viel wie ein Jahr zuvor. In der ersten Jahreshälfte 2018 hatten hohe Steuern und Bewertungseffekte das Ergebnis belastet.

Airbus-Chef Guillaume Faury sieht den Konzern zwar auf Kurs, im laufenden Jahr wie geplant 880 bis 890 Passagier- und Frachtflugzeuge auszuliefern, mindestens 80 mehr als im bisherigen Rekordjahr 2018. Der operative Gewinn soll - Fusionen und Übernahmen herausgerechnet - um rund 15 Prozent steigen.

Faury warnte allerdings, der Zeitplan bleibe im zweiten Halbjahr herausfordernd. So hat der Hersteller in der ersten Jahreshälfte insgesamt 389 Verkehrsjets an seine Kunden übergeben. Von Juli bis Dezember muss er daher mindestens 491 Maschinen fertig und vom Hof bekommen.

Angesichts des dicken Auftragsbuchs will die Airbus-Konzerführung die Produktion der A320-Modellfamilie weiter ausbauen. Ab dem Jahr 2021 sollen monatlich bereits 63 Jets der Typen A318, A319, A320, A321 und der spritsparenden "neo"-Varianten die Airbus-Werke in Frankreich, Deutschland, China und den USA verlassen. Man wolle noch im laufenden Jahr entscheiden, wie stark die Produktionsrate in den Jahren danach weiter steigen solle, sagte Faury.

Vor allem die Langversion A321neo, die früher nur für einen kleineren Anteil der Bestellungen stand, ist bei den Airlines immer stärker gefragt. Mit der Vorstellung der Langstreckenvariante A321XLR im Juni die Einsatzmöglichkeiten der Modellreihe noch erweitert - und weitere Aufträge an Land gezogen.

Wenn die Produktion des Riesenjets A380 in Hamburg im Jahr 2021 wie geplant auslaufe, könne man freiwerdende Flächen für die Ausweitung der A321neo-Produktion umwidmen, sagte Faury. Erst vor gut einem Jahr hatte der Konzern in der Hansestadt eine weitere Montagelinie für die A320-Familie eröffnet.

Die A320neo ist die Neuauflage des Mittelstreckenjets A320 und zugleich das Konkurrenzmodell zu Boeings Krisenflieger 737 Max. Für den Boeing-Jet gilt nach zwei Abstürzen mit 346 Toten derzeit ein weltweites Flugverbot. Der US-Konzern hatte die "Max" als weniger spritdurstige Neuauflage seines langjährigen Verkaufsschlagers Boeing 737 entwickelt, nachdem Fluggesellschaften reihenweise zum neuen Airbus A320neo zu wechseln drohten.

Der Airbus-Jet soll vor allem dank sparsamerer Triebwerke bis zu 20 Prozent weniger Treibstoff je Fluggast verbrauchen als sein Vorgängermodell. Boeing versuchte Ähnliches mit der 737 Max zu erreichen. Doch die sparsameren und grösseren Triebwerke passten nicht unter die niedrig hängenden Tragflächen des Boeing-Jets und wurden daher weit vorn angebracht. Eine Software, die das dadurch veränderte Flugverhalten der "Max" ausgleichen sollte, gilt bisherigen Untersuchungen zufolge als mitverantwortlich für die beiden tödlichen Unglücke. Wann die "Max"-Jets wieder starten dürfen, ist derzeit weiter offen.

Airbus kann von Boeings Krise bisher nur bedingt profitieren. Zwar stach der Hersteller seinen US-Rivalen bei den Neuaufträgen auf der weltgrössten Luftfahrtmesse in Le Bourget bei Paris im Juni aus. Doch bei den Mittelstreckenjets ist die Airbus-Produktion über Jahre hinweg ausgebucht. Daher ist es für viele Fluggesellschaften kaum eine Option, von der 737 Max zur A320neo zu wechseln.

Allerdings darf Boeing wegen des Flugverbots seit Mitte März keine "Max"-Jets mehr ausliefern. Konzernchef Dennis Muilenburg hat inzwischen all seine Ziele für 2019 gestrichen - einschliesslich des Plans, rund 900 Passagier- und Frachtjets auszuliefern. Der Hersteller hat die Produktion der "Max" gedrosselt, und Muilenburg schloss zuletzt nicht aus, dass er sie bei einer längeren Dauer des Startverbots irgendwann komplett stoppen muss.

Nachdem Boeing seine Position als weltgrösster Flugzeugbauer schon 2018 nur noch knapp gegen Airbus verteidigen konnte, könnte der europäische Hersteller im laufenden Jahr leicht an seinem ewigen Rivalen vorbeiziehen./stw/mne/mis

Im Artikel erwähnte Wertpapiere
%Kurs01.01.
AIRBUS SE -0.49%118.3 Realtime Kurse.40.90%
BOEING COMPANY (THE) -0.46%373.18 verzögerte Kurse.16.25%
CAC 40 -0.40%5643.08 Realtime Kurse.17.72%
CAC 40 INDEX FUTURE (FCE) - LIF/C1 -0.47%5638.5 verzögerte Kurse.19.81%
share with twitter share with LinkedIn share with facebook
share via e-mail
0
Aktuelle News zu AIRBUS SE
14.10.Röttgen fordert kompletten Rüstungsexportstopp für die Türkei
DP
14.10.WTO gibt grünes Licht für US-Strafzölle gegen EU-Staaten
AW
14.10.Morning Briefing - International
AW
12.10.DENNIS MUILENBURG : Boeing-Chef Muilenburg gibt Verwaltungsratsvorsitz ab
AW
11.10.DPA-AFX-ÜBERBLICK : UNTERNEHMEN vom 11.10.2019 - 15.15 Uhr
DP
11.10.Morning International
AW
11.10.Airbus-Chef kritisiert Haltung Deutschlands zu Waffenexporten
DP
10.10.Porsche und Boeing arbeiten am Flugzeug für Stadtverkehr
RE
10.10.Boeing - Probleme mit 737 NG und 787-Aufträge storniert
RE
09.10.DPA-AFX-ÜBERBLICK : UNTERNEHMEN vom 09.10.2019 - 15.15 Uhr
DP
Mehr News
News auf Englisch zu AIRBUS SE
14.10.WTO clears U.S. to target EU goods with tariffs over Airbus
RE
14.10.WTO clears U.S. to target EU goods with tariffs over Airbus
RE
14.10.AIRBUS : Air Austral Sign Agreement for Three A220 Aircraft
DJ
11.10.Investors Approve UTC-Raytheon Merger -Update
DJ
10.10.Boeing partners with Porsche on electric flying car
RE
10.10.Delta looks at faster hiring to meet 'surprise' demand, costs rise
RE
09.10.Boeing's 787 under pressure as Russia's Aeroflot cancels order
RE
09.10.Industrials Up On Trade-Deal Bets -- Industrials Roundup
DJ
09.10.AerCap picks up Airbus jet orders dropped by Norwegian - sources
RE
09.10.AIRBUS : Defence and Space Division Asked to Save Cash to Meet Targets, Sources ..
DJ
Mehr News auf Englisch
Finanzkennziffern (EUR)
Umsatz 2019 70 438 Mio
EBIT 2019 6 934 Mio
Nettoergebnis 2019 4 670 Mio
Liquide Mittel 2019 14 848 Mio
Div. Rendite 2019 1,81%
KGV 2019 19,8x
KGV 2020 16,7x
Marktkap. / Umsatz2019 1,09x
Marktkap. / Umsatz2020 0,99x
Marktkap. 91 978 Mio
Chart AIRBUS SE
Dauer : Zeitraum :
Airbus SE : Chartanalyse Airbus SE | MarketScreener
Vollbild-Chart
Trends aus der Chartanalyse AIRBUS SE
KurzfristigMittelfristigLangfristig
TrendsFallendFallendAnsteigend
Ergebnisentwicklung
Analystenschätzung
Verkauf
Kaufen
Durchschnittl. Empfehlung KAUFEN
Anzahl Analysten 25
Mittleres Kursziel 144,55  €
Letzter Schlusskurs 118,30  €
Abstand / Höchstes Kursziel 38,6%
Abstand / Durchschnittliches Kursziel 22,2%
Abstand / Niedrigsten Ziel -7,02%
Revisionen zum Gewinn/Aktie
Unternehmensführung
NameTitel
Guillaume Faury Chief Executive Officer
Denis Ranque Non-Executive Chairman
Michael Schöllhorn Chief Operating Officer
Dominik Asam Chief Financial Officer
Luc Hennekens Chief Information Officer
Branche und Wettbewerber
01.01.Marktkap. (M$)
AIRBUS SE40.90%101 364
BOEING COMPANY (THE)15.04%210 971
DASSAULT AVIATION1.98%11 335
TEXTRON3.20%11 244
AVICOPTER PLC20.24%3 694
AVIC ELECTROMECHANICAL SYSTEMS CO LTD--.--%3 312