In den frühen Morgenstunden des Dienstags stürzte im Hafen von Baltimore eine große Brücke ein, nachdem sie von einem Containerschiff gerammt worden war, und stürzte Autos in den Fluss.

Der Verkehr im Hafen wurde bis auf weiteres eingestellt, teilten die Verkehrsbehörden von Maryland mit.

HAFEN-EIGENSCHAFTEN

Der Hafen ist der tiefste Hafen in der Chesapeake Bay in Maryland und liegt näher am Mittleren Westen als andere Häfen an der Ostküste. Er verfügt über fünf öffentliche und 12 private Terminals, wie die Website der Regierung von Maryland berichtet.

Er ist einer der kleinsten Containerhäfen an der Nordostküste und hat im vierten Quartal des vergangenen Jahres 265.000 Container umgeschlagen, so der Experte für Containerschifffahrt Lars Jensen.

Im Hafen von New York und New Jersey wurden im gleichen Zeitraum rund 2 Millionen Container umgeschlagen, im Hafen von Norfolk in Virginia 850.000. Der Containerstrom nach Baltimore kann also wahrscheinlich auf größere Häfen umverteilt werden, so Jensen.

AKTUELLER STATUS DER FRACHTSCHIFFE IM HAFEN

Mehr als 40 Schiffe liegen noch im Hafen von Baltimore, darunter kleine Frachtschiffe, Schlepper und Sportboote, wie Daten des Schiffsverfolgungs- und Schiffsanalyseanbieters MarineTraffic zeigen.

Mindestens 30 weitere Schiffe hatten Baltimore als Ziel angegeben, so die Daten.

EINFUHREN

Baltimore ist der verkehrsreichste US-Hafen für Autotransporte. Nach Angaben der Maryland Port Administration werden hier im Jahr 2023 mehr als 750.000 Fahrzeuge umgeschlagen. Der Hafen wickelt Importe und Exporte für große Automobilhersteller wie Nissan, Toyota, General Motors , Volvo Car, Jaguar Land Rover und Volkswagen ab, darunter auch Luxusmodelle für Audi, Lamborghini und Bentley.

Er ist auch der größte US-Hafen nach Volumen für den Umschlag von Land- und Baumaschinen sowie landwirtschaftlichen Produkten.

Die Einfuhren landwirtschaftlicher Erzeugnisse beliefen sich im vergangenen Jahr auf insgesamt 3 Millionen Tonnen, darunter 1,2 Millionen Tonnen Zucker und Salz sowie Gips, Düngemittel und forstwirtschaftliche Erzeugnisse, so Ishan Bhanu, leitender Analyst für Agrarrohstoffe bei Kpler.

Weitere Hauptimporte waren Papier/Pappe und Sperrholz/Furnier/Platten, wie die Website der Behörde in Maryland zeigt.

EXPORTE

Im Jahr 2023 war der Hafen der am zweitstärksten frequentierte für Kohleexporte. Seine acht Schüttgut-Terminals exportierten im vergangenen Jahr 22 Millionen Tonnen Kohle und kleine Mengen anderer Metalle und Mineralien, so Bhanu von Kpler.

Andere wichtige Exportgüter nach Gewicht waren 2022 Flüssigerdgas (LNG), Altpapier, Eisenschrott und Automobile/Leicht-LKWs, so die Daten der Regierung von Maryland.

Der nächstgelegene LNG-Terminal befindet sich flussaufwärts von der Brücke in Cove Point. Die Daten der ICIS-Schiffsverfolgung zeigen, dass Cove Point normalerweise etwa 500.000 Tonnen pro Monat exportiert.

KREUZFAHRTSCHIFFE

Cove Point ist auch ein Kreuzfahrtterminal. Die Reedereien Norwegian, Carnival und Royal Caribbean nutzen den Hafen für Ziele in der Karibik, in Kanada und auf dem Atlantik.

Laut der Website der Regierung von Maryland wurden im Jahr 2023 mehr als 444.000 Kreuzfahrtpassagiere vom Hafen aus abgefertigt.

LAGERHÄUSER DER LONDONER METALLBÖRSE

In den Lagerhäusern von Baltimore, die bei der Londoner Metallbörse registriert sind, lagern 756 Tonnen Nickel, 150 Tonnen Zinn und 50 Tonnen Kupfer, so die Daten der LME.