Analysten haben die Preisprognosen für die EU-Kohlenstoffzertifikate für die Jahre 2024 bis 2026 gesenkt, nachdem die Emissionen, die vom europäischen Kohlenstoffmarkt abgedeckt werden, im vergangenen Jahr ein Rekordtief erreicht hatten.

Die EU-Allowances (EUAs) werden im Durchschnitt auf 63,96 Euro pro Tonne in diesem Jahr und 74,00 Euro im Jahr 2025 prognostiziert, wie eine Reuters-Umfrage unter acht Analysten ergab. Das sind 13,7% bzw. 11,2% weniger als im Januar prognostiziert.

Die durchschnittliche Prognose für das zweite Quartal dieses Jahres lag bei 62,30 Euro pro Tonne und damit um 18,8% unter der Januar-Prognose von 76,76 Euro pro Tonne.

Das Emissionshandelssystem (ETS) der EU zwingt Hersteller, Energieversorger und Fluggesellschaften dazu, für jede Tonne Kohlendioxid, die sie ausstoßen, zu zahlen, indem sie im Rahmen der Bemühungen Europas, seine Klimaziele zu erreichen, Kohlenstoffzertifikate abgeben.

Die von der Europäischen Kommission Anfang des Monats veröffentlichten Daten zeigen, dass die unter das ETS fallenden Emissionen im Jahr 2023 um rekordverdächtige 15,5 % gesunken sind, da die Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien stark zugenommen hat.

"Die Fundamentaldaten der EUA sehen für den Rest des Jahres weiterhin schlecht aus, wobei die Stromemissionen 2024 im Vergleich zum Vorjahr wahrscheinlich noch einmal deutlich sinken werden", sagte Trevor Sikorski, Leiter des Bereichs Erdgas und Kohlenstoff bei Energy Aspects.

Der EU-Benchmark-Kohlenstoffkontrakt wird derzeit mit rund 66 Euro pro Tonne gehandelt und ist seit Jahresbeginn um fast 20% gefallen.

Paula VanLaningham, Direktorin für Kohlenstoffforschung bei LSEG, sagte, dass Anzeichen einer verbesserten Industrietätigkeit in einigen Sektoren und die Nachfrage nach Zertifikaten aus dem Schifffahrtssektor dazu beitragen könnten, die Preise bis zum Ende des Jahres und bis ins Jahr 2025 von den aktuellen Niveaus anzuheben.

"Wir gehen jedoch nicht davon aus, dass diese positiveren Faktoren einen signifikanten Einfluss auf die Preise vor 2025 haben werden, es sei denn, die geopolitische Lage ändert sich massiv", sagte sie.

Die Schifffahrtsindustrie wurde im Januar dieses Jahres in das Emissionshandelssystem aufgenommen. Die Schifffahrtsunternehmen müssen bis 2024 Genehmigungen für 40% der Fahrten innerhalb der EU abgeben, die 2025 auf 70% und 2026 auf 100% steigen.

Die durchschnittliche Preisprognose für 2026 lag bei 92,48 Euro pro Tonne, ein Rückgang von 7,6% gegenüber der Prognose vom Januar von 100,13 Euro pro Tonne.